No, la DGT no ha dicho que vaya a prohibir circular solo una persona por coche

En los últimos días, varios mensajes en redes sociales y plataformas digitales han afirmado erróneamente que la Dirección General de Tráfico (DGT) de España planea prohibir o sancionar la circulación de vehículos ocupados por una sola persona. Estas afirmaciones han causado inquietud entre los conductores, quienes temen posibles restricciones en su movilidad diaria.

Sin embargo, la DGT no ha hecho tales aseveraciones. Lo que ha sucedido es una interpretación incorrecta de unas declaraciones de Pere Navarro, director general de Tráfico, en las que destacó la importancia de fomentar el uso compartido del automóvil como una medida para mejorar la movilidad urbana y reducir la congestión en las ciudades.

En el foro Global Mobility Call, celebrado en Madrid el pasado noviembre, Navarro comentó que “el futuro será compartido o no será”, refiriéndose a la necesidad de aumentar la ocupación de los vehículos para optimizar el uso de las infraestructuras viales y reducir el impacto medioambiental.

Sin embargo, estos comentarios no implicaban en ningún momento la intención de prohibir a los conductores viajar solos en sus coches, como erróneamente se ha interpretado.

Preocupación por la baja ocupación de los vehículos

La preocupación por la baja ocupación de los vehículos no es exclusiva de España. Diversos informes indican que en muchas ciudades europeas, la mayoría de los coches que circulan lo hacen con un solo ocupante, lo que contribuye a la congestión del tráfico y al aumento de las emisiones contaminantes.

Ante esta realidad, las autoridades de tráfico de varios países están explorando fórmulas para incentivar el uso compartido del automóvil, ya sea mediante incentivos positivos o mediante la implementación de restricciones específicas en determinadas vías o zonas urbanas.

En ciudades como Londres, se han establecido peajes urbanos para desincentivar el uso individual del coche y fomentar el transporte público y otras formas de movilidad sostenible. En otros países, como Noruega, se han implementado beneficios fiscales y descuentos en peajes para los automóviles con más de un pasajero. Sin embargo, en ninguno de estos casos se ha impuesto una prohibición generalizada a los conductores que viajan solos.

Medidas en otras ciudades europeas

Aunque la DGT no ha implementado medidas coercitivas al respecto, sí observa con interés iniciativas adoptadas en otras ciudades europeas. Por ejemplo, París ha reservado recientemente un carril de su circunvalación para vehículos con más de un ocupante durante las horas punta, medida que busca incentivar el uso compartido del coche y aliviar la congestión del tráfico.

Esta estrategia se enmarca en una tendencia creciente en Europa de promover políticas que favorezcan una movilidad más sostenible y eficiente.

En España, ya existen los denominados carriles de Vehículos de Alta Ocupación (VAO), destinados a autobuses, motocicletas y turismos con dos o más ocupantes. Estos carriles buscan incentivar el uso compartido del vehículo y mejorar la fluidez del tráfico en vías congestionadas.

La DGT ha manifestado su intención de seguir promoviendo este tipo de iniciativas, aunque, por el momento, no se han anunciado nuevas medidas específicas en este ámbito.

Campañas de concienciación y movilidad sostenible

Las administraciones han puesto el foco en la necesidad de concienciar a la población sobre los beneficios del coche compartido en términos de sostenibilidad, eficiencia y ahorro económico. En este sentido, la DGT podría impulsar campañas de sensibilización para informar a los ciudadanos sobre alternativas de movilidad que permitan reducir la cantidad de vehículos en las carreteras sin imponer sanciones o restricciones.

Es importante destacar que cualquier medida que busque modificar los hábitos de movilidad de la población debe ir acompañada de una adecuada planificación y comunicación. La aceptación social de iniciativas como el coche compartido depende en gran medida de la percepción de los ciudadanos sobre su eficacia, comodidad y seguridad.

Por ello, las autoridades deben trabajar en estrategias de concienciación que informen sobre los beneficios de estas prácticas y faciliten su adopción voluntaria.