El Port de València haurà de pagar almenys 28 milions en indemnitzacions si es paralitza l’ampliació nord

L’Autoritat Portuària de València (APV) incorreria en indemnitzacions milionàries a pagar amb diners públics si es paralitzaren les obres de l’ampliació nord, un projecte que es va adjudicar a la unió temporal d’empreses (UTE) formada per Acciona Construcción SA, Jan de Nul NV i Grupo Bertolín SAU, a qui caldria compensar.

Així queda reflectit en la interlocutòria de la Secció Quarta de la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) per la qual el jutge rebutja suspendre cautelarment les faenes esmentades per a construir una nova terminal de contenidors. Una interlocutòria contra la qual han recorregut els denunciants.

Els magistrats han desestimat així, en una interlocutòria notificada dimecres 5 de març a les parts, la sol·licitud presentada per Acció Ecologista-Agró després de tindre constància que l’informe pericial encarregat pel jutge que investiga la causa conclou que la declaració d’impacte ambiental (DIA) de l’any 2007 no és vàlida per al nou projecte.

Segons la interlocutòria, a què ha tingut accés elDiario.es, l’assumpte presenta una “complexitat indubtable”, com demostra el muntant econòmic de les obres, amb un pressupost base d’execució de més de 660 milions d’euros.

Els magistrats destaquen les conseqüències econòmiques que comportaria una eventual suspensió cautelar del projecte, detallades pel cap de Domini Públic de l’APV: “Abonar al contractista 367.360 euros al dia en concepte de costos de manteniment de maquinària marítima i terrestre, instal·lacions i equips segons el punt 4 de la clàusula 39. Així mateix, hi ha un risc cert de la resolució del contracte, amb una indemnització al contractista de 28,8 milions d’euros. D’altra banda, hi ha un risc cert d’extinció de la concessió per incompliment dels terminis de lliurament dels terrenys per part de l’APV, amb una pèrdua d’ingressos anual per a l’Autoritat Portuària de València de 62,5 milions d’euros”.

Amb tot, els magistrats adverteixen que en aquesta resolució no entren en el fons de l’assumpte (la validesa de la DIA), sinó si es donen els criteris jurídics per a acceptar la procedència de les mesures cautelars sol·licitades pels denunciants. Per tant, queda pendent la resolució sobre la qüestió de fons, en què es tindrà en compte l’informe del perit i altres condicionants aportats per les parts.

Conclusions del dictamen pericial

Segons la documentació recaptada per elDiario.es, l’informe del perit judicial acredita que el projecte promogut per l’APV “és diferent de l’alternativa quatre seleccionada i aprovada mitjançant DIA favorable l’any 2007 i, per tant, no s’ha avaluat a efectes mediambientals”. L’informe dona una sèrie de raons: “increment dels volums i les àrees d’actuació dels dragatges necessaris; demolicions dels actuals contradic nord i molls de creuers; canvi d’ubicació de les esplanades i moll d’atracada i és molt probable que s’hagen conformat comunitats marines en el nou hàbitat d’esculleres a causa del temps transcorregut entre la primera fase del projecte i la segona”.

El perit afig: “Segons el parer del tècnic que subscriu aquest informe escau efectuar una altra avaluació d’impacte ambiental ordinària, de conformitat amb el que es disposa en la Llei 21/2013 de 9 de desembre d’avaluació d’impacte ambiental, ja que no es tracta d’una modificació sinó que l’obra és nova”.