Acord entre Baleària i el Port de València per a reactivar la terminal de creuers al juny

Les obres de la nova terminal de creuers que gestionarà Baleària en el port de València començaran abans de l’estiu si no sorgeixen més contratemps, després de més de dos anys de bloqueig. El president de la naviliera erradicada a Dénia, Adolfo Utor, ha assegurat dimecres que el problema que es va produir per un conflicte amb MSC, que va sol·licitar una altra concessió per a una altra terminal que podia afectar el funcionament de la de Baleària, està pràcticament resolt amb un acord amb el Port de València.

Utor ha reconegut que “hi ha un retard evident per un recurs”. Però ha assegurat que, si no hi ha contratemps, les obres podran arrancar el mes vinent de juny. “No puc parlar dels detalls, no per falta de transparència, sinó per prudència. Perquè*Baleària necessita tindre una terminal i en els pròxims mesos ens agradaria començar a construir-la”, ha manifestat.

El 10 de novembre de 2022, el consell d’administració de l’Autoritat Portuària de València (APV) va aprovar el trasllat de la terminal de creuers de la seua ubicació actual, allunyada, per tant, del nucli urbà, a les antigues drassanes de Boluda, al costat dels Poblats Marítims. Tant l’alcalde llavors, Joan Ribó, com el representant de la Vicepresidència del Govern del Botànic de Compromís, Ivan Castañón, van votar en contra en coherència amb la seua oposició a l’ampliació del port.

La construcció i l’explotació de la nova infraestructura es va adjudicar mitjançant una concessió de 35 anys ampliable a 50 a Baleària, associada amb Global Ports Holding (GPH) per a la gestió de creuers, amb una inversió prevista de 38 milions d’euros.

No obstant això, més de dos anys després, les obres no s’han començat a l’espera que es resolga la ubicació de la nova estació de creuers d’MSC, així com els accessos a les infraestructures, problemes que, pel que ha comentat Utor, estan ja pràcticament resolts.

Com ja va avançar aquest diari, la naviliera més gran del món, MSC, va demanar una concessió per a una segona estació de creuers, cosa que va generar un conflicte amb Baleària, única que es va presentar al concurs per a desenvolupar la terminal original, ja que considerava que els grans vaixells de la multinacional suïssa embossaran l’entrada i l’eixida dels seus ferris.

L’espai en què atracaven fins ara els creuers, situat en el dic de l’ampliació nord, està en ja en plena demolició a conseqüència de les obres i traslladat a la zona de les antigues drassanes d’Unión Naval.

L’operació es podria veure alterada si els jutjats paralitzaren les obres de l’ampliació nord a conseqüència del litigi que es dirimeix en els tribunals sobre la validesa de la declaració d’impacte ambiental (DIA) del 2007. Amb tot, la decisió judicial no es produirà a curt termini perquè precisament dimecres el jutjat va descartar la paralització cautelar de les obres. Acció Ecologista-Agró va sol·licitar la mesura cautelar després de conéixer-se l’informe del perit judicial, segons el qual, la DIA esmentada no és vàlida per al nou projecte que s’executa.